Hablemos de urbanismo

Trilib o la ciudad en la que nos gustaría vivir

Esta historia trata del futuro y de cómo queremos vivir en nuestras ciudades. Porque, desde el punto de vista estadístico, las ciudades son seguramente nuestro futuro, al menos para la mayoría de nosotros. Se trata de una estación modular de clasificación de residuos llamada Trilib y de París. Y como tradicionalmente se habla de París y del futuro al mismo tiempo – basta con pensar en la exposición mundial de 1889, que incluyó la construcción de la Torre Eiffel – empezaremos la historia con una cita de uno de los poetas más famosos de esta metrópoli. Víctor Hugo escribió en sus Máximas del Arte de Vivir «El futuro tiene muchos nombres. Para los débiles es lo inalcanzable, para los temerosos lo desconocido, para los valientes es la oportunidad».

 

 

Sin duda, nuestro tiempo es una época de transformación

El Covid y el clima global son aceleradores de un cambio que, si nos consideramos actores valientes, podemos ver como una oportunidad. La megatendencia de la transformación global es la urbanización. En 2050, dos tercios de la población vivirán en zonas urbanas que difícilmente podrán describirse en términos de la clásica ciudad europea. Las megaciudades ya están surgiendo hoy en día, lo que supone un gran reto para nuestras capacidades sociales y organizativas. Dos cifras ilustran las dimensiones a las que tenemos que hacer frente en el curso de la urbanización: El 75% de los residuos se producen en las ciudades, que crecerán un 25% hasta 2050. Las montañas de residuos crecerán al mismo ritmo. En este punto, entra en juego SULO con su pretensión de transformar los residuos de hoy en los recursos del mañana. En este punto también podríamos hablar de Trilib, ya que esta estación de clasificación que marca tendencia está inspirando la eliminación de residuos urbanos en París y llevándola a un nuevo nivel.

 

 

Nuestra visión de la ciudad en la que nos gustaría vivir

Pero primero, quedémonos con la ciudad y la visión de cómo nos gustaría vivir. En el sentido de Víctor Hugo, el espectro de lo posible se extiende entre los polos de «inalcanzable» y «lleno de oportunidades». Desde una perspectiva humanista, no cabe duda de que el futuro debe estar siempre diseñado para que sea alcanzable para los débiles y los desfavorecidos. En concreto, esto significa conectividad, integración, participación, tanto en el espacio como en lo social. Esta es ya una exigencia esencial de urbanistas, arquitectos, sociólogos y políticos que piensan aquí y ahora en la ciudad del futuro. Además, hay acuerdo en que la ciudad ideal debe ser más verde y sostenible, más limpia y más respetuosa con las personas. Hay que organizar mejor el crecimiento y orientar los flujos de tráfico y de residuos hacia vías más sostenibles, sobre todo con la ayuda de la digitalización y las características tecnológicas de la tan citada ciudad inteligente.

La reconquista de la ciudad por las personas

El hecho de que la exigencia de «escala humana» goce de tanta popularidad en el urbanismo moderno resulta comprensible en el contexto de que grandes partes de nuestras ciudades han degenerado en zonas de tránsito y consumo inhóspitas en el curso del modernismo desde mediados del siglo XX. La primacía de la automovilidad llevó a desplazar los espacios transitables de experiencia y encuentro que constituyen originalmente una ciudad humana. Lo que el arquitecto y urbanista danés Jan Gehl denominó la arquitectura «de mierda» del funcionalismo sigue caracterizando la fragmentación del espacio en muchos lugares hoy en día. Los edificios diseñados sobre la mesa de dibujo, aparentemente lanzados juntos al azar, no ofrecen ni referencias ni orientación. Sin embargo, en el momento álgido de la transformación modernista, que hasta entonces apenas se había cuestionado, se anunció el cambio de rumbo. En «Storia della Cittá», el autor italiano Leonardo Benevolo describe la ciudad como un ser vivo que no sólo crece, sino que también protege a sus habitantes y está ella misma necesitada de protección. También se publicó en los años 70 «La vida entre las casas», de Jan Gehl, en el que desarrolla una nueva visión del urbanismo a partir de las observaciones y descubrimientos que realizó durante una estancia en Siena y una visita a la Plazza del Campo. El equipo de Jan Gehl sigue teniendo éxito al llevar la filosofía de la escala humana de Copenhague a las metrópolis del mundo y aplicarla.

 

 

Los principios de la ciudad habitable

Desde la perspectiva actual, se podría pensar que los principios de una ciudad habitable son evidentes. Sin embargo, se requiere una reflexión continua para poder reivindicar y poner en práctica lo que parece evidente. «La visión de la ciudad vibrante, segura, sostenible y saludable se ha convertido en el objetivo universalmente aspirado. Sus cuatro principios -habitabilidad, seguridad, sostenibilidad y salud- ya pueden hacerse realidad en la mayor medida posible si los proyectos de planificación urbana dan la máxima prioridad a las necesidades de los peatones y ciclistas y, en general, a la calidad de la vida urbana. Los pioneros de una nueva era del urbanismo consiguen llegar al corazón de su visión con una terminología concisa.

 

 

El 8/80 y la ciudad de 15 minutos

Con el 8/80, los planificadores del entorno de Gehlen describen una ciudad igualmente segura y habitable para personas de ocho y ochenta años. En cuanto los más jóvenes y los más mayores puedan moverse en ella con seguridad, lo mismo ocurrirá con el resto de los ciudadanos. «En concreto, esto significa, entre otras cosas, aceras que no terminen en la intersección, sino que se dibujen a través de ella, creando un umbral para los coches: Así, las personas que caminan no tienen que abandonar la acera, aunque estén cruzando una calle. Evidentemente, ya hay pequeñas medidas capaces de crear condiciones más favorables para las personas en la estructura existente. Y es que el punto de partida de los cambios debe ser la estructura urbana existente. Es poco probable que los desarrollos urbanos completamente nuevos en terrenos no urbanizados, como en Asia o Arabia, sean la norma en el mundo occidental en el futuro. El enfoque de la ciudad de 15 minutos también se basa en la reestructuración creativa y la revitalización de los edificios existentes. Su representante más destacado es Carlos Moreno, profesor de sistemas complejos y ciudades inteligentes en la Universidad de la Sorbona de París. La idea que subyace es que los barrios o «supermanzanas» se densifiquen a través de un desarrollo y uso heterogéneos, de forma que todos los servicios que satisfacen nuestras necesidades estén a menos de 15 minutos a pie. Esto significa que los espacios verdes, las oportunidades de compra y trabajo, la atención médica, las instalaciones deportivas, recreativas y culturales se concentran en áreas locales, de modo que no es necesario recorrer largas distancias. Menos transporte, menos espacio para los coches, más tiempo y un mejor equilibrio entre vida y trabajo suenan bastante tentadores y pueden utilizarse como referencia de una ciudad habitable y amable, o en palabras de Carlos Moreno: «Hemos convertido la ciudad en algo disperso, sin vida, necesitamos volver a amar el lugar».

Los valientes tienen en sus manos aprovechar la oportunidad

Los retos del futuro están claramente en el horizonte. Hoy tenemos la oportunidad de decidir en qué dirección queremos evolucionar. Cuando la visión es clara, las soluciones creativas pueden seguir. La ciudad de París ha optado por promover la sostenibilidad, la limpieza y la seguridad. Una parte muy importante de este camino es la gestión de los residuos. Sólo cuando la gente se conciencie de que la basura es un recurso valioso que debe recogerse y clasificarse en lugar de contaminar el medio ambiente, será posible crear una ciudad en la que a todos los ciudadanos les guste vivir.

 

 

Trilib, la nueva libertad de clasificación – un post y un preludio.

Estamos orgullosos de haber podido trabajar con la ciudad de París para desarrollar una estación modular de clasificación novedoso y excepcional que se integra perfectamente en el paisaje urbano, un lugar al que la gente disfruta viniendo y que sirve de inspiración a los ciudadanos para recoger y clasificar los residuos. Trilib es un proyecto que demuestra lo que es posible cuando todos los implicados se unen y siguen una visión. El nombre de Trilib está reservado exclusivamente a París. En otros lugares se habla de Optri. Hablamos del desarrollo del Trilib con el diseñador de productos Marc Aurel y el Presidente del Grupo SULO, Michel Kempinski. Ellos y todo el equipo que ha participado en el desarrollo merecen el agradecimiento de las personas que quieren la ciudad habitable, amable, limpia y segura del futuro. En el marco de «Hablemos de urbanismo», nos gustaría ofrecer una plataforma para hablar de la ciudad del futuro con diseñadores, urbanistas, arquitectos, sociólogos y otras personas de forma periódica.

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